1986toby 发表于 3 天前

从成都2号线停运看三号线拆解及东站改造

本帖最后由 snihty 于 2025-12-18 22:40 编辑

随着30号线一期开通，成都地铁2号线东段即将停运，将进行重大改造升级。从中可以看到成都在国铁与地铁协调建设上步调一致，而且短期停运的阵痛换来长期的交通便利。再看看广州，十八号线与东站改造以及三号线拆解遥遥无期。虽然建设难度不能相提并论，但从办事效率和魄力上看却远远不及，难怪人家发展如此快。

rodrigo 发表于 3 天前

成都地铁2号线东段是郊区段，周边乘客的能量跟广3支完全不是一个级别的。

brady 发表于 3 天前

这怎么能比？你也不看看停的什么站，郊区5座高架站，人流量重要性统统没得比。

Vektorim 发表于 3 天前

本帖最后由 Vektorim 于 2025-12-17 14:27 编辑

照这说法，还有7号线广州黄埔站加站是不是也可以考虑停运了{:6_146:}

rodrigo 发表于 3 天前

Vektorim 发表于 2025-12-17 14:22
照这说法，还有7号线广州黄埔站加站是不是也可以考虑停运了

19进四期很稳，没必要折腾7号线二期吧

yeast628 发表于 3 天前

Vektorim 发表于 2025-12-17 14:22
照这说法，还有7号线广州黄埔站加站是不是也可以考虑停运了

其实停运加站也不错 反正进城有环线 疏导客流 离L4也没有几站

yeast628 发表于 3 天前

3支对天河南北方向交通太重要了 如果没有3支 中大三院 五山路 这些著名的交通黑点都会不堪重负 又没有可替代的BRT线分流 所以也是一直拆解不了

仓鼠笑笑 发表于 昨天 18:53

本帖最后由 仓鼠笑笑 于 2025-12-19 18:55 编辑

比较的莫名其妙，相当于一个人搬走一个箱子是有魄力，另一个人拿不走一座山就要责怪没魄力
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